造車新模式，裕路又是什么？
2017-11-09 來自: 杭州子琪和新能源汽車有限公司 瀏覽次數:717
對于東風裕隆與猛獅科技而言，這種新的結合對雙方都大有裨益。但目前市場上A00級電動車競爭者眾，能否進一步打開消費者市場，還需要更多的在營銷等方面的努力。
《汽車商業評論》記者張嫣
在新品牌層出不窮的今日，東風裕隆的新能源汽車全新子品牌裕路，似乎是一種新的模式。
10月18日，廈門，裕路品牌發布，并推出了裕路新能源汽車品牌旗下首款A00級轎車—裕路。
這個新品牌的兩方“孕育者”，一個是傳統車企東風裕隆，另一個是“猛獅科技”——一家以電池發跡的零部件配套企業。
雙方的合作模式是：聯合開發裕路產品，猛獅科技除了提供三電產品外，還是裕路品牌的全國總銷售服務商。
第一款產品裕路在2016年年底已經下線，并在今年上海車展上進行展出。
而對于為何選擇A00級車，除了門檻相對較低，更重要的是有市場空間。
廣東猛獅新能源科技股份有限公司副總裁、新能源車輛事業部總裁王亞波曾對汽車商業評論表示：“我們希望走國民電動汽車這個路線，做人人喜愛的電動汽車，做高品質的高速車?！?/span>
此次裕路發布了標準型、舒適型兩款車型，整車采用了高能量比三元鋰離子電池，工況續航里程大于150KM。
動力方面，裕路隨車配置了交流充電樁，慢充時間為6-9個小時。電機采用的是三相交流異步電機，最大功率27KW，最高車速大于100Km/h，此外，裕路為整車提供三年或十萬公里以上質保，三電系統提供八年或十二萬公里質保。
官方市場指導價為分別為11.98萬元和12.28萬元，但由于裕路電池比能量超過了120Wh/kg，享受國家和地方1.1倍補貼政策。
但與此同時，裕路也并不希望僅依靠補貼。
“目前補貼退坡，我們面臨的壓力也的確較大?！泵酮{科技新能源車輛事業部副總裁郝身健坦陳。
今年補貼退坡接近40%，而2018-2019年期間，補貼要在此基礎上再退20%，對此，郝身健認為，裕路品牌的合作模式也正是其優勢，“猛獅科技可以提供整個三電系統、核心零部件，在全產業鏈上進行布局。電池、pack、電機，未來都是我們自己的，全價值鏈上的成本在降低?！贝送?，“猛獅科技也在給其他主機廠進行配套?！?/span>
對于猛獅科技而言，與東風裕隆聯合打造裕路品牌讓其完成了向整車制造方面的延伸，但與此同時，猛獅科技也在進行其他嘗試，戴樂系列產品正在開發當中?！捌鸩秸摺惫δ軜榆囋?015年4月的上海國際汽車展上亮相，并已經于2016年量產，駕駛最高車速為70km/h，一次充電續航里程110公里。
對于東風裕隆而言，與猛獅科技合作研發裕路品牌，則恰好彌補了其在電動車方面的短板。這也讓其在雙積分政策之下，解決了其相應的積分問題。目前，東風裕隆為裕路品牌設計了單班3萬臺的年產能。
未來的銷售將在有新能源補貼的城市先行推廣，目前在杭州、廈門、寧波、武漢、鄭州、成都、昆明、西安等城市已經設有服務網點。對于裕路，目標是今年年底實現2000臺銷量。
除了個人消費市場之外，猛獅科技旗下的新能源車也將進入租賃市場——目前來看，也是其更看重的市場。
在2015年12月，猛獅科技投資就設立了廈門潮人新能源汽車服務有限公司，開展新能源汽車租賃業務。2016年4月，又以2.25億元的價格收購鄭州達喀爾汽車租賃有限公司90%股權。
僅僅2個月后，猛獅科技董事會又通過對達喀爾租賃的1.2億元增資——其中猛獅科技增資1.08億元，增資完成后，達喀爾汽車的注冊資本由人民幣5000萬元增加至人民幣1.7億萬元。
在上市活動接近尾聲之時，裕路與6家租賃運營客戶舉行了簽約儀式。達喀爾租車、潮人租車之外，還有一步用車、同城優服、寶駕出行、道馳新能源等4家企業——共簽訂了18000臺租賃銷售訂單。
對于東風裕隆與猛獅科技而言，這種新的結合對雙方都大有裨益。但目前市場上A00級電動車競爭者眾，能否進一步打開消費者市場，還需要更多的在營銷等方面的努力。
