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      2. 差點上當!北汽EC180你憑啥說自己是代步工具?

        2017-02-01  來自: 杭州子琪和新能源汽車有限公司 瀏覽次數:690

        看完北汽新能源EC180的發布會,小編心里就呵呵了:口口聲聲標榜自己是“日常出行代步神器”的EC180哪里是什么代步工具?你就說有啥代步工具充一次電能跑180公里?有啥代步工具最高時速超過100公里?有啥代步工具還有雙氣囊和ABS,能達到C-NCAP 4星標準?濫用“代步工具”這個噱頭,EC180你這可是在蒙騙不明真相群眾!信不信3.15我上消委會告你去?

        等下......哪里有點不對?如果4.98萬就能買到這么個上牌沒限制,10塊錢電費能跑180公里,各方面性能堪比家用小轎車的電動車,那還要啥自行車?


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        安全靠譜,長得就像普通家轎

        小編以前也體驗過所謂的代步電動車,比如某豆。先不說那車侏儒一般的外觀跟廉價到令人發指的內飾,讓人坐在里面已經抬不起頭,尤其等紅燈和別車并排時,感覺別人開的是個車,我開的......是個玩具。關鍵是那單薄的車體,人坐在里面一點安全感都沒有,跟其他車并行時壓力特別大,感覺不小心蹭一下就能直接撞腿上。所以,和小編說起這些入門電動車,先別談什么續航啦動力啦,先把車造得像一輛車,再把車給弄安全了再說!這些最基本的都保證不了啥都白搭。


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        說回EC180,小編承認第一眼看到它時真沒有意識到這是一輛純電動車,怎么說呢,它看起來就像一輛新款的小型家用轎車。其實對于電動車來說,“長得像普通的轎車”已經是一句難得的褒獎,因為相信沒幾個普及型電動車主希望自己看起來那么與眾不同。不過,和外觀所體現的恰恰相反,EC180可不像很多對手一樣“借殼”燃油車型,而是在北汽新能源小型電動車平臺上打造的全新產品。


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        EC180在家用兩廂小車的外觀下又透露著恰到好處的個性:廠家宣稱它以SUV風格打造,黑色塑料的車身包圍以及類似SUV的前后保險杠設計,其實讓它更接近于當下的CROSS跨界車型。而加入了藍色的大燈和車標,則隱隱的透露著科技感。


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        EC180是同級電動車中為數不多標配了雙安全氣囊和ABS+EBD的車型,配置水平與燃油同級車處于同一水平。EC180的車身更是采用了54%的高強度鋼,車頭采用吸能式結構,碰撞防護據說達到C-NCAP 4星以上的標準,要知道同級別的燃油車型可也不是人人都能拿到4顆星的。


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        作為電動車,動力電池的安全性也非常重要,對于涉足電動汽車行業多年的北汽新能源來說,這倒不是難事:EC180的動力電池經過全新設計,通過了加熱、過充、過放、針刺、擠壓、短路、跌落等七重極限試驗。同時,EC180還采用國際高標準防漏電池包,電池防護達到IP67也就是最高的防水等級,在易暴雨水浸的南方使用也不用擔心。

        舒適好開,輕松上手沒有難度

        OK,既然造型跟安全到位了,小編就有興趣深入的了解一下EC180。進入車廂,考慮到它5萬元不到的價錢,沒有硬傷便是驚喜。


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        內飾的材質當然基本是硬塑料,但做工比較精細。拉絲質感的中控臺,造型并不突出,一屋子黑內飾里加入了少量鍍鉻裝飾和座椅的亮橙色拼色,沉穩中點綴著活力,也是很成熟的搭配,比起某豆光怪陸離的內飾設計,不知道高到哪里去了??上н@輛試駕車是低配,如果換成價格高6000元的高配版本,還配備有8寸一體化觸控大屏,可與手機雙屏互聯,功能和車內氛圍將能提升不少。


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        和普通汽車相比,EC180駕駛界面的區別,除了儀表的顯示內容外,也就體現在換擋方式上了。沒錯,它采用了旋鈕式的電子換擋機構,和路虎捷豹如出一轍,不過手剎依舊是機械式,造型倒是很特別。


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        以小編的中等身材來說,前座合適的前提下,后座不僅不頂膝蓋,竟然還有著比較寬松的間距,以軸距只有2360mm的5門4座轎車來說真是不容易。對了,這款小車的后座椅背還能放倒,放倒后1300mm的車廂縱深可是能夠塞進不少大件物品,論空間實用性和普通燃油車毫無二致。


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        踩下油門,車輛的起動比想象中柔和,繼續深踩油門,動力以源源不斷卻又很節制的方式涌現,看來,為了提升車輛的續航里程,電源管理系統也是盡力了,在城市里走走停停,油門還得踩得比較深才行。把擋位切換至S(運動)模式,動力表現似乎變化不明顯,但可以肯定的是,在普通D擋下車速會被限制在70公里/小時左右,而S擋的上限則為100公里/小時,實際最快據說可達120公里/小時,畢竟對于這么一款小車來說,電動機30kW的最大功率以及140N.m的最大扭矩不算小了。


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        踩下油門,車輛的起動比想象中柔和,繼續深踩油門,動力以源源不斷卻又很節制的方式涌現,看來,為了提升車輛的續航里程,電源管理系統也是盡力了,在城市里走走停停,油門還得踩得比較深才行。嗝嗝把擋位切換至S(運動)模式,動力表現似乎變化不明顯,但可以肯定的是,在普通D擋下車速會被限制在70公里/小時左右,而S擋的上限則為100公里/小時,實際最快據說可達120公里/小時,畢竟對于這么一款小車來說,電動機30kW的最大功率以及140N.m的最大扭矩不算小了。


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        北汽新能源還對EC180的核心部件做出了長達8年或15萬公里的質保承諾,買這車似乎真沒啥可擔心的了。在現場嗝嗝還聽北汽的內部人士透露,若不是有國家的新能源車補貼,就EC180這4.98萬-5.58萬元的售價,絕對是賣一輛虧一輛的。買別的車廠家賺錢,買這車車主賺錢,這薅羊毛的好事兒可別怪小編沒告訴你。

        關鍵詞: 新能源汽車   北汽EC180        

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