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      2. 新的務實之選 長安汽車CS15EV純電動SUV試駕

        2018-02-01  來自: 杭州子琪和新能源汽車有限公司 瀏覽次數:800

        一向在新能源市場比較低調的長安汽車突然發力,在10月舉行的新能源成果展上一口氣發布了CS15EV、新逸動EV300和逸動PHEV三款新車,而其中尤以CS15EV最受人矚目。那邊榮威和比亞迪在緊湊級純電動SUV上殺得難解難分的時候,售價10萬+的小型純電動SUV市場卻僅有并不叫座的北汽EX260在苦苦支撐。這不,為了使其不再寂寞,長安CS15EV帶著最大350km續航的實力強勢而來。

        外觀部分


        新的務實之選 長安汽車CS15EV純電動SUV試駕|長安新能源汽車-杭州子琪和新能源汽車有限公司

        新的務實之選 長安汽車CS15EV純電動SUV試駕|長安新能源汽車-杭州子琪和新能源汽車有限公司


        作為長安汽車首款純電動SUV,CS15EV傳承了燃油版上比較成熟的外觀設計。雖然是長安CS家族最小的成員,不過在設計風格上依舊保持了CS系列的年輕時尚味道。


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        長安CS15EV的前格柵設計非常有意思,采用黑底色配以鍍鉻飾條的直瀑式格柵原本很普通,但是長安在其外部又加了一層透明的殼子,顯得比較有層次感和設計感。此外,CS15EV的長安汽車LOGO也加入了藍色元素裝飾,以突顯其新能源汽車身份。


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        燈組方面,長安CS15EV全系均采用鹵素光源,霧燈上方配備了LED燈珠式的日間行車燈,功能上還是很齊全的。


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        長安CS15EV的長寬高分別為4100*1740*1630mm,軸距為2510mm。與北汽EX系列、江淮iEV7S、云度π1等相差不大,均屬于小型純電動SUV車型。


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        長安CS15EV尾部設計比較有亮點的位置在于這個黑白夾色設計的尾翼,其中黑色部分向左右一直延伸到了后車窗兩側,很有設計感。同時作為一款SUV來說,車頂行李架自然是必不可少的。


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        此外,車尾的黑色保險杠上配有三顆倒車雷達探頭,同時牌照架上方還設計了用于倒車影像功能的攝像頭,可以說在日常使用的基礎配置方面CS15EV還是非常厚道的。


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        輪胎方面,長安CS15EV選用了佳通Giti Comfort 228系列SUV輪胎,規格為205/55 R16。

        內飾部分


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        長安CS15EV的內飾設計大部分沿用了燃油版車型的風格,主體采用了比較不容易過時的黑色,并輔以白色裝飾,最大的不同點在于CS15EV采用了旋鈕式換擋結構。做工及用料方面,CS15EV秉承了長安一貫的扎實務實風格,在同級車型上,屬于非常出色的水準。功能配置方面,這款高配車型配有真皮多功能方向盤、皮質座椅、天窗、語音播報提醒、中控彩色大屏以及in Call智能車機系統。


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        三輻式真皮多功能方向盤握感上佳,在2點和10點位置帶有人體工學設計,左右的多功能鍵可以對車輛儀表信息、藍牙電話、多媒體播放等進行控制調節。


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        雙炮筒式機械儀表,配合中部的單色液晶屏信息顯示非常直觀,不過看起來已經有些跟不上時代了,畢竟現在全彩液晶儀表都已成了常見配置。


        新的務實之選 長安汽車CS15EV純電動SUV試駕|長安新能源汽車-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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        這套高配車型上才有的智能多媒體車機系統操作起來非常容易,即使新手也可以很快上手,屏幕分辨率和觸控響應速度不錯。除了常規的多媒體播放、藍牙電話外,系統還可以查看當前電機輸出功率、能量流狀態、以及對能量回收強度調節和蠕行功能的開閉等。


        新的務實之選 長安汽車CS15EV純電動SUV試駕|長安新能源汽車-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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        長安CS15EV的車內儲物空間還是比較豐富的,駕車時常用的飲料、手機、高速卡等物品都可以很方便的順手找到位置。


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        如果臨時需要放置大件物品,CS15EV還可以將后排座椅等比例放倒,以此來獲得更大的后備箱空間。而左右兩側的儲物格則可以固定一些日常用的小件物品,避免駕駛時產生晃動,非常貼心。


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        對于一款小型SUV來說,長安CS15EV的車內駕乘空間可以說足夠出色了。圖中體驗者身高170cm,調至合適坐姿后,前排駕駛位頭部余量一拳,后排腿部空間更是兩拳有余,與筆者體驗過的其他同級車型相比要強上不少。

        動力部分


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        長安CS15EV配備了帶低溫智能加熱系統的三元鋰電池組,電池容量為42.92kWh,其電芯來自國內知名大廠寧德時代,支持工況續航里程300km,60km/h等速下最大續航里程350km。其搭載的動力部分則與奔奔EV一致,電機最高功率55kW(75馬力),最大扭矩170N·m,運動模式下的最高車速為130km/h,0-50km/h加速時間為5.6s。


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        傳動方面則是純電動汽車上比較常見的單級減速器,頗有金屬質感的旋鈕式換擋結構手感和阻尼清晰,此外CS15EV還加入了S擋運動模式。


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        懸架方面,長安CS15EV采用了前麥弗遜+后扭力梁式懸掛組合,動力電池平置于底盤上。


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        試駕感受上,長安CS15EV仍然沒有讓人失望,開起來感覺非常整,底盤和懸架調校的緊致扎實,方向盤虛位非常小,很有合資車的感覺。


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        不過由于采用了與奔奔相同的動力系統,而CS15EV的體積和重量都要更大,所以動力感受并不算太充沛,應付城市代步通勤倒是足夠,但是想獲得一些推背感的話,還是需要切換到運動模式。比較有意思的是CS15EV的語音提示功能,在進行一些非常規操作,如掛入S擋等,會有語音提示。此外像未系安全帶、車門未關等安全方面也都會進行語音提示。


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        充電方面,CS15EV支持直流快充和交流慢充兩種充電方式,直流快充可以在40分鐘內充至80%電量,慢充則需要約10-12小時。

        總結:對于北汽和江淮來說,長安CS15EV的推出,絕對不是什么好消息。比起EX260,CS15EV不僅更便宜,續航也要更高,同時品控和駕駛感受要明顯優于前者;而相比緊隨CS15EV之后推出的江淮iEV7S來說,CS15EV在同價位區間內,可以說任何方面都要比其高出一個檔次。尤其是在奔奔EV為長安打下了不錯的用戶口碑后,相信CS15EV必能成為一款銷量不錯的新能源SUV車型。

        關鍵詞: 新能源汽車   長安汽車   CS15EV     

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