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        吉利帝豪EV450

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        摘要

        吉利帝豪EV450上周測試剛剛結束,我們率先給大家總結了幾點凸出的產品亮點,本文咱們繼續全面的聊聊這款車。從老款的帝豪EV300到EV450,如果單看外觀、內飾等靜態部分,這是一次典型意義上的年度小改款,而從純電動車與“電”相關的點來考量,卻又沒那么簡單,帝豪EV450帶來了“三電”(電池、電機、電控)技術的全面提升。

        產品介紹

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        吉利帝豪EV450上周測試剛剛結束,我們率先給大家總結了幾點凸出的產品亮點,本文咱們繼續全面的聊聊這款車。從老款的帝豪EV300到EV450,如果單看外觀、內飾等靜態部分,這是一次典型意義上的年度小改款,而從純電動車與“電”相關的點來考量,卻又沒那么簡單,帝豪EV450帶來了“三電”(電池、電機、電控)技術的全面提升。


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        小改款帶來了“三電”的全面提升

        對于純電動車來說最核心的就是“三電”,此前的亮點解讀文章有所涉及,在此簡單回顧一下。先說動力電池,帝豪EV450的三元鋰電池總容量從EV300的41kwh增加到了52kWh,而整個電池組的重量依舊在380kg上下,提升電能儲備上限的同時,卻并未增加驅動整車的負擔。


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        實現如此效果的原因主要有兩點:一是順應今年國家新能源車型補貼政策,動力電池的能量密度提升達到了142.07Wh/kg(官方數據);二是吉利品牌獨特的鑄鋁材質電池保護底座,不僅保證了碰撞的剛性,而且在輕量化方面表現不俗。


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        而總容量52kWh、自重不到1.6噸的帝豪EV450,實際行駛究竟能不能達到400公里?這各問題在上周的亮點解讀文章中就有解讀,以下直接給出測試結果:首先,模擬日常城市行駛正好趕上下雨,氣溫合適無需開空調,平均電耗不到13kWh/100km,即理論上的400公里是可以變成實際續航的;其次,高速行駛驅動模塊長時間的高負荷運轉,實測平均電耗為17.59kWh/100km,實際續航接近300公里。


        吉利帝豪EV450|吉利系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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        與車主用車直接相關的關鍵點,除了續航就得說充電了,充電效率如何也正是電控系統“軟實力”最直觀的體現。國家要求標明的30%-80%充電時間帝豪EV450為30分鐘,從實際充電來看,帝豪EV450使用國家電網2015國標的直流快沖電樁,電量80%之前能一直維持126A左右高效充電,也就是說,官方給出的中間區域的50%(25kWh左右電量)只需半小時還真沒吹牛,而且電量達到80%之后充電速度同樣不錯。這方面帝豪EV450不同于一些廠商為了保護電池、降低長時間充放電的電池衰減等負面影響,從而限制充電速度的做法,很好的平衡了充電效率與保護電池之間的平衡。


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        關于電控系統還有一個“彩蛋”,即帝豪EV450車型新增的一個專屬功能:慢充接口放電功能。原車自帶的放電線,一邊接入車輛的充電口,另一邊的插線板就能接任何家用的用電設備了,我們簡單的體驗了一下給手機充電,詳見以下視頻,而短途自駕出游接個電磁爐,吃一頓火鍋也完全沒問題,畢竟相對于帝豪EV450高達52度(kWh)電的動力電池,一般家用設備的消耗也就是九牛一毛。

        另外,帝豪EV450此次“三電”全面升級,電動機的性能也有一定的提升,動力參數從EV300的95kW、240Nm提升到了120kW、250Nm,我們實測的0-100km/h加速成績為9.4s,與官方給出的9.3s相近。


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        加速測試過程中,帝豪EV450與常見的電動車一樣,起步以及中段的爆發力表現不俗,0-60km/h的數據為5.1s;車速80km/h到100km/h用時在2.4s左右,后段純電動車普遍的衰減也有不小的改進。


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        制動測試方面,帝豪EV450依舊維持EV300車型的水平,43.3米實測成績中規中矩,感覺制動系統和輪胎并沒有完全發揮出來,全力剎車后段的制動力度略顯不足,否則這個數據還有一定的提升空間。


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        動力提升、自重維持原有水平 主觀反饋輕靈、易于操控

        雖然性能并非這個價位純電動車的長項,但良好的動力儲備讓日常提速超車,以及高速行駛都有可觀的提升。帝豪EV450的這一點改變在實際試駕中帶來了不錯的體驗,即便是ECO(節能)模式也有著上佳的反饋,切換到Sport(運動)模式,油門更靈敏的響應加上電動機毫無保留的爆發,完全超出了日常夠用的水平。


        吉利帝豪EV450|吉利系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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        除了加速更為從容,帝豪EV450的駕控也有著不錯的反饋,倒不是說它的極限有多高,操控多么出色,但就日常駕駛來說,這款車的轉向輕靈,底盤的執行力或者說隨動性可圈可點,開起來根本不像一臺自重接近1.6噸的緊湊級車,這正是動力電池平鋪在底盤的電動車,重點較低的一個先天優勢。


        吉利帝豪EV450|吉利系列-杭州子琪和新能源汽車有限公司

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