眾泰E200
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摘要
當得知要測試這輛電動車的時候，我的第一反應是去哪充電？其次是這車會不會很無聊？但是測試過后，第一個問題，我在同事的介紹下體驗了一把第三方充電站。而第二個問題則是讓我十分驚喜的一點。我居然拿這輛電子手剎的小車漂移了！這都得益于它在同級別中獨一無二的后置后驅布局。同時這么小的車續航能達到220km也是很有競爭力的產品點。那么車子本身怎么樣呢？快往下接著看吧。
產品介紹
當得知要測試這輛電動車的時候，我的第一反應是去哪充電？其次是這車會不會很無聊？但是測試過后，第一個問題，我在同事的介紹下體驗了一把第三方充電站。而第二個問題則是讓我十分驚喜的一點。我居然拿這輛電子手剎的小車漂移了！這都得益于它在同級別中獨一無二的后置后驅布局。同時這么小的車續航能達到220km也是很有競爭力的產品點。那么車子本身怎么樣呢？快往下接著看吧。
眾泰E200在車身尺寸上與兩款競品相比沒有什么優勢，但是E200通過采用后置后驅的布局，保住了足夠的車內空間，同時將電池放在車頭，這樣在發生追尾時，就不會因為兩廂車較小的尾部空間而增加風險。
內飾/配置：內飾只可遠觀 配置非常豐富
E200的內飾屬于那種遠看十分大氣，但走近一看就有點糙的類型，而且中控屏和儀表盤反光嚴重的情況真的讓人很困擾，另外一款電動車不顯示剩余續航里程真的讓人很捉急啊，百分比形式的電量顯示并不直觀。不過話說回來，如果你以它的原價18.18萬元來衡量這款車的話，那么這些完全無法接受，但是如果你按照補貼、讓利后的6.68萬元來衡量它，那么這些細節還是可以包含的。
動力，操控樂趣很大 低速略有頓挫
新能源是近幾年的主要趨勢，廠家也紛紛將注意力集中在這個市場，2018款眾泰推出E200的也符合當前的市場需求。從產品角度來看，小巧的外形很適合城市使用，對于停車空間的需求會比普通轎車低很多，另外200公里的續航里程對于城市代步，也能夠保證3天進行一次充電，偶爾去一次稍遠的地方也不會因為續航不夠而捉襟見肘。價格方面，算上補貼費用，整體成本還算可以接受。對于需要一輛車日常代步，但又苦于沒有牌照的消費者來說，眾泰E200可以考慮。
