全球鷹K12

在進行“全球”首試前，讓我們先來了解了解全球鷹K12是一款怎樣的純電動車，有什么賣點？
剛見到全球鷹K12第一眼，我就聯想到了一首最近比較火的歌，“你的眉，又鬼馬的跳；你的嘴，又壞壞的笑...你給幸福加滿，快樂的料...你就是我最愛的寶寶...”

主編在微信上說有一款電動汽車可以進行“全球”首試時，我懷著激動的心情揣測了各大品牌的新車，心想終于輪到我“威”一次了。但看到這款吉利全球鷹K12，我瞬間明白了，主編少打了“鷹”字，于是就有了“全球”首試的下文：

在進行“全球”首試前，讓我們先來了解了解全球鷹K12是一款怎樣的純電動車，有什么賣點？

剛見到全球鷹K12第一眼，我就聯想到了一首最近比較火的歌，“你的眉，又鬼馬的跳；你的嘴，又壞壞的笑...你給幸福加滿，快樂的料...你就是我最愛的寶寶...”

全球鷹K12是一款專為年輕消費者打造的，具有獨特個性的A00級純電動汽車。

三大賣點：

一、外觀萌

我們看看國內A00級迷你純電動車，諸如知豆、江鈴新能源、眾泰等品牌出品的該級別車型，造型都獨特個性、偏時尚化。而作為初次看到實車的朋友來說，全球鷹K12的前臉造型肯定會讓人印象深刻，進氣格柵設計成笑臉樣式，兩個大燈如眉在挑動，兩者結合的前臉如國粹京劇臉譜造型。且四個輪子被黑色樣式材質外拓包圍著，拋開上面的車身結構，你是否會聯想到百年經典甲殼蟲車的造型。綜合一看，她的造型始終讓我記憶深刻，成為我與朋友聊車的話匣子。

二、屏幕大

在被全球鷹K12的造型所“京”到后，我單純的誤認為，這種級別的車也就是靠外型來吸引眼球的罷了。直到進入內飾，看到了中控搭配著一塊超大觸摸屏，觸摸大屏匯集了傳統車型各項功能，還能智能互聯，沒有了傳統的機械按鈕，操控更具現代化。沒錯，如果我是一名消費者，我也相當于買了一部“ipad”；所以，我需要為我“簡單粗暴”的審美向全球鷹K12道歉，因為她的內在美也很吸引人。

三、續航長

動力性能、續航能力是消費者最終要問的問題，全球鷹K12用自己的數據給了我們答案。她搭載了三元聚合物鋰電池，最高功率35kW、扭矩165N·m、轉速達8000rpm，最高車速能超過102Km/h，最大續航里程也超152Km。

通過一覽這些數據，雖然全球鷹K12的參數表現并不是特別驚艷，但其各項參數表現偏上的組合，成就了其綜合能力。

外觀：嘴角有“壞壞的笑” 果不其然的迷你

外觀也許是全球鷹K12最值得表現的部分，因為她的表現著實讓人印象深刻，相信看到她的朋友，至少會好奇地問下，“這款長得很迷你的車到底是什么車呀！”也正是因為她的獨特個性，也將迎來不少“回頭率”。

內飾空間：中控大屏很搶鏡 空間

內飾中，表現力最強的非中控大屏莫屬，一改傳統車型的機械控制，全部集于大屏中，采用電控設置，包括我們傳統中使用的尾箱開啟、空調控制等系統全部匯集于此。它的存在表現K12的整車科技感，看到她，也不禁會想起特斯拉，因為這樣的設計有異曲同工之妙，只是內部的功能表現不同罷了。

動力及試駕部分

全球鷹K12設置了兩種駕駛模式，普通模式下，深踩加速踏板，跟同級純電動汽車相似，起步反應略顯遲緩，而隨后帶來的速度則恰到好處。在切換到Sport駕駛模式后，前段的加速反應依然略顯遲緩，但當速度略微起來后，隨之深踩加速踏板，速度反應明顯加快，電動機“呲呲”的音頻也大聲了許多。

說實話，這樣的搭配已經表現不錯，但事實上，經過顛簸路段傳過來的震動感還是挺大的。但作為A00級車，我們要明確她的用途，所以，也無需苛刻要求。

通過道路試駕，我發現K12方向盤的指向性有點差；好在她是輛小車，車身尺寸方面比較迷你，所以還能在馬路上隨便晃悠下。

在整個的駕駛過程中，對K12的動能優點是值得肯定的，因為她更貼合消費者對動力的需求，也是一款具有表現力、進步空間的車型。在面對短板，可以使用發展性的眼光看待，她是否為一輛合格的城市代步車。

談論至此，我要給出我心中的答案了，如果我只是用來上下班、樓下停車場能充電。

總的來說，這款全球鷹K12在同級里屬于后來者，但綜合表現力卻不遜色于前輩們。對于目前的新能源汽車領域來說，還沒有絕對的老大，只有真正造好車的企業。全球鷹K12的問世，既是對A00級新能源汽車市場的沖擊，也是對自己沉淀品牌文化、占領新能源汽車市場先機的機遇。

在未來的市場上，全球鷹K12也將面臨更多的挑戰；至于能否脫穎而出，成為消費者所喜愛的迷你型新能源汽車，就要看她的市場表現力了，讓我們共同期待！